Los Municipios Ecuatorianos asumen las competencias en Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial

Dentro del nuevo esquema de descentralización planteado por el gobierno actual, los municipios de los cantones de cada una de las provincias componentes de la división política del Ecuador, ahora se denominan “Gobiernos Autónomos Descentralizados GAD´s ” y tienen competencias exclusivas en planificación territorial, obras públicas y movilidad.

 De acuerdo en lo dispuesto en la regulación ecuatoriana a través  de la Constitución Política, Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización COOTAD, los Gobiernos Autónomos Descentralizados pueden asumir, dentro de su capacidad administrativa y número de habitantes, las competencias de planificación, regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, de acuerdo a los siguientes modelos:

Modelo A: 7 GAD´s  que tendrán su cargo la planificación, regulación y control del tránsito, transporte terrestre y la seguridad vial.

Modelo B:  10 GAD´s municipales tendrán a su cargo la planificación, regulación y control del tránsito, transporte terrestre y la seguridad vial, exceptuando el control operativo del tránsito en la vía pública, el cual lo podrán asumir cuando se encuentren debidamente fortalecidos individual, mancomunadamente o a través de consorcios.

Modelo C: Estos gobiernos autónomos descentralizados y municipales tendrán a su cargo la planificación, regulación y control del tránsito, transporte terrestre y la seguridad, exceptuando el control operativo del tránsito en la vía pública, el proceso de matriculación y revisión técnica vehicular, lo cual lo podrán asumir cuando se encuentren debidamente fortalecidos individual, mancomunadamente o a través de consorcios.

El Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, se encuentra en el Modelo A y es el pionero en asumir las competencias de planificación y control del transporte terrestre, y desde el próximo mes de abril, asumirá el control del tránsito, que pasará de manera exclusiva al cabildo capitalino con agentes metropolitanos de tránsito, para lo cual está fortaleciendo su estructura organizacional en dependencias que tienden a ser empresas públicas, tanto de tránsito como de transporte terrestre.

Es importante no perder de vista a los órganos de rectoría de estos procesos, como son el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, la Agencia Nacional de Tránsito, Secretaría de Movilidad de Quito y la Policía Nacional, de donde se desprenden las políticas en la materia, que deberán ser implementadas por cada GAD dentro de su competencia.

La Policía Nacional fortalecerá el proceso de seguridad ciudadana, lo cual es bastante positivo para la ciudad.

Esperamos sus comentarios.

Hay 2 Comentarios en “Los Municipios Ecuatorianos asumen las competencias en Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial”

  1. Responder

    Ofelia Dávila Dice:

    Es interesante,poner en concimiento de la población ,las competencias que cada nivel de gobierno debe asumir, sin embargo se debe aclarar que hasta que el Municipio las asuma, quién es responsable durante esa transición

  2. Responder

    Oswaldo Aguilar Dice:

    Estimada Ofelia, le agradecemos por su comentario, como es de su conocimiento, el Municipio de Quito desde el año 1995 se constituyó en el primer Cabildo Ecuatoriano en asumir las competencias de planificación, regulación y control de transporte terrestre, planificación y regulación del tránsito y la seguridad vial. Actualmente Quito se encuentra en el Modelo A, es decir asume más competencias, esta vez relacionadas al control del tránsito con agentes metropolitanos de control.
    Este modelo de transición de competencias, definido por el Concejo Nacional de Comptencias CNC, establece únicamente el proceso para los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales. Ahora dentro de éstos, se encuentran los Gobiernos Parroquiales, los cuales, según el COOTAD asumen ciertas competencias, sobretodo en planificación urbana, en lo relacionado al transporte, tránsito y seguridad vial, se deberá establecer el mecanismo de coordinación entre el gobierno municipal y parroquial.


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